NIO, il nuovo SUV convince Wall Street (+9%). Gli analisti vedono un upside del 20%

Il lancio del nuovo SUV premium ES9 riaccende l’interesse degli investitori su Nio. Ieri alla Borsa di New York gli ADR (certificati rappresentativi delle azioni) del gruppo cinese delle auto elettriche hanno chiuso la seduta con un balzo del 9% a 5,75 dollari, interrompendo una fase difficile che aveva visto il titolo perdere circa il 15% nell’ultimo mese.

Nonostante il rimbalzo, però, la domanda per gli investitori resta aperta: dopo un rialzo del 56% negli ultimi dodici mesi e un progresso del 12% dall’inizio del 2026, il titolo ha ancora spazio oppure la ripresa è già incorporata nelle quotazioni?

La risposta di Nio si chiama ES9, nuovo SUV di fascia alta che la società ha iniziato a consegnare proprio questa settimana. Il modello parte da 390.000 yuan (circa 57.500 dollari) nel sistema di vendita tipico di Nio, che separa il costo dell’auto da quello della batteria tramite abbonamento mensile.

Il nuovo SUV entra nel segmento premium, una fascia di mercato che il fondatore e Ceo William Li considera decisiva per sopravvivere alla feroce guerra dei prezzi in corso nel mercato cinese.

L’ES9 viene presentato come il più grande SUV prodotto in Cina e punta molto sulla tecnologia: sistemi avanzati di assistenza alla guida capaci di reagire alla segnaletica stradale, sistemi di sicurezza predittivi, tavolini pieghevoli per i passeggeri posteriori e persino un bollitore integrato per preparare il tè a bordo.

Per sostenere il lancio, Nio ha costruito in anticipo oltre 6.000 vetture dall’apertura dei preordini di aprile, tentando così di accelerare immediatamente le consegne.

Il mercato non sta comprando soltanto una nuova automobile. Sta comprando soprattutto il miglioramento dei conti.

Nel primo trimestre 2026 Nio ha registrato ricavi per 3,7 miliardi di dollari, con consegne salite a 83.465 veicoli, in aumento del 98% rispetto all’anno precedente.

Particolarmente osservato dagli investitori è il margine automotive, salito al 19%, quarto trimestre consecutivo di miglioramento.

Ancora più importante è la guidance: il management prevede consegne nel secondo trimestre comprese fra 110.000 e 115.000 veicoli, equivalenti a una crescita annua fra il 53% e il 60%.

Secondo William Li, l’azienda è entrata in una fase di “intenso ciclo di lanci e consegne di nuovi prodotti”.

Nel panorama delle auto elettriche cinesi, la performance di Nio nel 2026 appare meno spettacolare di quanto suggerisca il rally di ieri, ma comunque relativamente migliore rispetto a molti concorrenti.

Da inizio anno gli ADR Nio guadagnano circa il 12%, mentre Tesla perde il 2%, BYD il 2%, XPeng il 18% e Li Auto il 6%.

Questo non significa necessariamente che Nio abbia risolto i suoi problemi. Significa piuttosto che il mercato sta attribuendo un valore crescente alla possibilità che il gruppo riesca finalmente a trasformare la crescita delle vendite in un percorso più credibile verso la redditività.

Su 26 analisti che seguono il titolo, 18 raccomandano l’acquisto. Il target price medio sugli ADR quotati a New York è pari a 6,9 dollari, circa il 20% sopra i livelli attuali.

Alcune case d’affari stanno diventando più costruttive. Morgan Stanley mantiene raccomandazione Buy, mentre Bernstein ha recentemente alzato il proprio target.

I problemi, tuttavia, restano numerosi. Nio continua ad affrontare un’indagine regolatoria in Cina relativa agli aggiornamenti software e alle autonomie dichiarate dei veicoli, opera in un mercato caratterizzato da una feroce guerra dei prezzi e ha rallentato l’espansione internazionale per concentrarsi nuovamente sul mercato domestico.

Per gli investitori, quindi, il vero test potrebbe arrivare già nelle prossime settimane: se i dati di consegna di maggio e giugno confermeranno la forte domanda per ES9 e per gli altri nuovi modelli del gruppo, il rally potrebbe avere fondamenta più solide. In caso contrario, il rischio è che il balzo di ieri rimanga soltanto entusiasmo di breve periodo.