Ferrari, brusca frenata dopo la presentazione del modello elettrico

Apertura difficile a Piazza Affari per Ferrari dopo che ieri la Casa di Maranello ha alzato il velo sulla Ferrari Luce, nel corso di una presentazione svoltasi presso la Vela di Calatrava a Roma.

Il titolo fatica ad entrare in contrattazione, per poi iniziare a scambiare con un calo del 7%, toccando un minimo di 285,80 euro.

Con questo crollo, le azioni Ferrari tingono di rosso la loro performance in questo 2026 (-7%), mentre negli ultimi mesi le perdite arrivano a superare il 30%.

La Luce è la prima Ferrari interamente elettrica con la quale il Cavallino Rampante prosegue nella sua strategia multi-energia annunciata nel Capital Markets Day del 2022: non sostituisce i motori termici esistenti, ma li affianca, aprendo un segmento inedito coerente con il marchio.

“Il nome stesso evoca chiarezza e direzione, la volontà di creare non semplicemente la Ferrari elettrica, ma una Ferrari completamente nuova”, spiega il gruppo.

La nuova auto presenta quattro porte e cinque posti, una prima assoluta per Ferrari, ed è una celebrazione di centinaia di elementi singoli, ognuno trattato con cura individuale, ma uniti in un volume pulito e armonioso.La piattaforma dedicata integra quattro motori elettrici, uno per ruota, con sospensioni attive a controllo elettrico e sterzo sulle quattro ruote.

La potenza massima è di 1.050 cv, con uno 0-100 km/h in 2,5 secondi, 0-200 km/h in 6,8 secondi, velocità massima oltre 310 km/h e un'autonomia superiore a 530 km grazie alla batteria da 122 kWh — progettata, validata e costruita internamente a Maranello, così come i motori elettrici. Il peso a vuoto è contenuto in 2.260 kg. Il progetto include oltre 60 nuovi brevetti.

Sul fronte della sostenibilità, l'ampio utilizzo di alluminio secondario riciclato consente una riduzione delle emissioni di CO2 in fase produttiva pari a circa il 70% del peso complessivo del veicolo.

"Siamo convinti che un'azienda dimostri la sua leadership quando ha il coraggio di osare e di affrontare la sfida delle nuove tecnologie. Ferrari Luce è il frutto di oltre 60 dei nostri nuovi brevetti ed è al centro di un ecosistema di collaborazioni con partner tecnologici di eccellenza. Abbiamo dato vita a una vettura che coniuga emozioni di guida uniche con prestazioni, piacere di guida e comfort straordinari per i Ferraristi di oggi e di domani", spiegava Benedetto Vigna, Ceo di Ferrari. John Elkann, Ferrari Chairman, ha descritto il risultato come un "punto di vista multidisciplinare non convenzionale".

Il calo in borsa viene letto dagli analisti soprattutto come una reazione prudente del mercato alla svolta elettrica del Cavallino. La nuova Ferrari EV da oltre 550 mila euro rappresenta infatti una scommessa strategica in un momento in cui altri marchi del lusso, come Porsche e Lamborghini, stanno rallentando i propri piani sull’elettrico.

A questo si aggiungono il ‘sell the news’ e i timori degli investitori sulla svolta elettrica rappresentata dalla nuova Luce, la prima Ferrari completamente elettrica.

Il mercato sembra aver reagito con cautela a diversi elementi:

• la Luce segna una rottura forte con la tradizione Ferrari, perché è una EV a quattro porte e cinque posti, molto diversa dalle sportive classiche del Cavallino;
• alcuni investitori temono che l’elettrico possa diluire l’esclusività e l’identità storica del marchio, legata ai motori termici e al sound Ferrari;
• il prezzo molto elevato e il posizionamento ultra-nicchia rendono difficile stimare la domanda reale;
• inoltre il settore luxury-auto EV non entusiasma più come qualche anno fa: marchi come Lamborghini e Porsche hanno rallentato i piani elettrici, mentre Ferrari sta andando in controtendenza.

C’è poi anche un tema di aspettative. Ferrari tratta in borsa con multipli molto elevati rispetto agli altri costruttori auto, quindi il mercato pretende crescita e margini eccezionali. Quando emerge un progetto percepito come rischioso o molto costoso, il titolo tende a correggere rapidamente. In passato era già successo durante il Capital Markets Day 2025, quando il mercato aveva giudicato troppo prudenti gli obiettivi finanziari e aveva punito il titolo.

Va detto però che molti analisti vedono la Luce come una scommessa strategica di lungo periodo per attirare nuovi clienti high-tech e rafforzare Ferrari nel lusso elettrico, soprattutto in mercati come la Cina.

“Confermando le indiscrezioni giornalistiche, il prezzo retail di partenza è di 550.000 euro, superiore all'Asp", il prezzo medio di vendita "di gruppo che nel 2025 era stato intorno a 440.000 (calcolato sul fatturato di car & spare parts)”, sottolineano gli analisti di Equita.

“Come già anticipato dalla società le prime consegne saranno effettuate nel quarto trimestre 2026. Allo stato attuale non è stata fornita alcuna indicazione sui volumi previsti, trattandosi di un modello non a tiratura limitata. La raccolta ordini parte ora dopo la presentazione ufficiale”, proseguono dalla sim.

“Noi restiamo dell'idea che un modello elettrico con prezzo elevato, pur essendo un modello 'range', non genererà volumi elevati. Non riteniamo che i volumi di questo modello siano determinanti nell'influenzare i risultati di gruppo, ma trattandosi di un primo modello con una nuova motorizzazione è importante preservare l'immagine di qualità e performance", concludono gli esperti.

Secondo Phil Dunne, managing director di Grant Thornton Stax, la Luce è “un rischio e una scommessa”, anche se ritiene che Ferrari stia “guidando il cambiamento” nel segmento luxury EV. Felipe Munoz di Car Industry Analysis ha invece spiegato che la Luce non nasce per fare grandi volumi, ma per permettere a Ferrari di definire cosa significhi “lusso elettrico” prima dei concorrenti cinesi.

Anche diversi broker avevano già segnalato nei mesi scorsi il rischio che il mercato diventasse più cauto sulla strategia EV del gruppo.

Gli analisti di JP Morgan avevano definito “solidi” i risultati 2025 di Ferrari, ma avevano sottolineato come il focus degli investitori fosse ormai concentrato sulla monetizzazione della transizione elettrica e sulla sostenibilità dei multipli molto elevati del titolo.

Gli analisti di Bernstein, invece, avevano accolto positivamente la decisione di Ferrari di confermare la guidance nonostante il rallentamento del mercato auto globale, interpretandola come un segnale di fiducia del management. Tuttavia, anche Bernstein aveva evidenziato che la domanda per le sportive elettriche resta incerta nel segmento ultra-luxury.

Sul mercato pesa inoltre il timore che una Ferrari completamente elettrica possa allontanarsi dagli elementi storicamente associati al marchio — motore V12, sound e guida ‘viscerale’ — nonostante il lavoro fatto dal gruppo per ricreare vibrazioni e sonorità tipiche Ferrari anche sulla Luce.