Boeing: i ritardi del 787 costeranno 1 miliardo

I guai per Boeing sembrano non finire mai. A pochi giorni dalla buona notizia che la Cina si appresta a ridare la certificazione di volo ai 737 Max, gli aerei bloccati da due anni per motivi di sicurezza, un’altra tegola si abbatte sul gruppo di Chicago. American Airlines, una delle principali compagnie aeree americane, ha annunciato giovedì 9 dicembre che la prossima estate sarà costretta a fare meno voli internazionali rispetto a quanto pianificato, perché non avrà a disposizione i 13 nuovi aerei 787 Dreamliner che Boeing avrebbe dovuto consegnarle quest’inverno.

Il costruttore di aerei ha rinviato la consegna a una data ancora da definire perché non riesce a risolvere alcuni problemi legati al ciclo produttivo. Boeing ha fatto sapere che il problema riscontrato sulla produzione del 787, il grande aereo a due corridoi tipicamente usato per i voli internazionali a lunga distanza , gli costerà circa 1 miliardo di dollari.

Boeing aveva fermato le consegne dei nuovi 787 la prima volta un anno fa, poi aveva deciso un nuovo stop a maggio mentre i suoi tecnici avevano avviato un confronto con la Federal Aviation Administration su come risolvere alcuni problemi di qualità del prodotto. Dopo una ripresa a ritmo ridotto questa estate, a ottobre la produzione si è di nuovo fermata quando un fornitore ha ammesso di avere utilizzato per un componente una lega di titanio sbagliata.

In un comunicato diffuso ieri, il colosso Usa dell’aeronautica afferma: “Siamo profondamente dispiaciuti per le conseguenze sui nostri clienti e stiamo lavorando per riprendere al più presto le consegne del nuovo 787”.

American Airlines ha fatto sapere che dovrà rinunciare questa estate a volare in Europa a Edimburgo, Shannon (in Irlanda), Dubrovnik e Praga, e altri tagli saranno fatti a collegamenti con città dell’Asia e dell’Australia. Ciononostante American Airlines conferma la fiducia in Boeing, che da parte sua si è impegnata a risarcire la compagnia aerea per la mancata consegna dei nuovi aerei.

Sono invece ripartite a spron battuto le consegne dei 737 Max, gli aerei che erano stati messi a terra in tutto il mondo nella primavera 2019 dopo due tragici incidenti avvenuti a pochi mesi di distanza. Da quando le autorità dei vari Paesi hanno ridato le autorizzazioni al volo, Boeing ha consegnato circa 200 nuovi 737 Max, l’aereo a un solo corridoio tipicamente usato per i collegamenti a medio-corto raggio.

Il comunicato di American Airlines giovedì ha contribuito al ribasso di Boeing a Wall Street, con l’azione scesa dell’1,6% a 207,5 dollari. Dall’inizio dell’anno il titolo Boeing è sceso del 4%, mentre la rivale Airbus ha guadagnato il 16%.

Dopo il terribile 2020, segnato dal blocco del trasporto aereo in tutto il mondo, Boeing si avvia a chiudere il 2021 con 65,2 miliardi di dollari di ricavi, un risultato ancora inferiore del 14% rispetto ai 76,5 miliardi del 2019 (l’anno scorso i ricavi erano caduti a 58,1 miliardi). Il conto economico dovrebbe chiudere in sostanziale pareggio, dopo la maxi-perdita di 11,8 miliardi del 2020. Per il 2022 il consensus degli analisti si aspetta una robusta crescita del fatturato a 87 miliardi di dollari (+33%) e un utile di 4,1 miliardi.

Sulla base di queste stime, gli analisti consigliano in maggioranza di comprare le azioni Boeing (15 Buy su 22 analisti interpellati da MarketScreener). La media dei target price è 264 dollari, con un upside potenziale del 27%.