Nio accelera: consegne in forte crescita e trimestre sopra le attese

Aumentano le vendite di Nio nel primo trimestre 2026. In particolare il gruppo automobilistico cinese ha annunciato di aver consegnato 83.465 veicoli tra gennaio e marzo, superando di quasi 500 unità le proprie previsioni ufficiali. Il risultato rappresenta una crescita del 98,6% su base annua, anche se il confronto con il trimestre precedente riflette il tipico rallentamento di inizio anno dopo il picco di vendite di fine 2025.

L’azienda aveva stimato consegne comprese tra 80.000 e 83.000 unità nel periodo, pari a un aumento compreso tra il 90% e il 97% rispetto allo stesso trimestre del 2025. Nei primi due mesi dell’anno il gruppo — che include i marchi Nio, Onvo e Firefly — aveva registrato 47.979 veicoli, lasciando prevedere un marzo particolarmente forte.

A marzo le consegne globali hanno infatti raggiunto 35.486 unità, recuperando il calo di inizio anno dovuto anche alle interruzioni produttive e commerciali legate al Capodanno cinese, che nel 2026 ha ridotto i giorni lavorativi di febbraio.

All’inizio dell’anno il management aveva indicato una crescita delle consegne tra il 40% e il 50% nel 2026. Dopo le 326.028 unità consegnate nel 2025, il target per quest’anno è compreso tra 456.000 e 489.000 veicoli: il primo trimestre ha già coperto tra il 17% e il 18,3% dell’obiettivo annuale.

Il marchio principale Nio ha rappresentato la quota maggiore delle consegne: 22.490 veicoli a marzo, pari al 63,4% del totale mensile. Nel trimestre le vendite del brand hanno raggiunto 58.543 unità, superando già nei primi due mesi le consegne registrate nell’intero primo trimestre del 2025.

La crescita è stata trainata soprattutto dalla terza generazione del SUV ES8, che domina il mix di vendite. Il modello è stato il veicolo più venduto in Cina nella fascia sopra i 400.000 yuan (circa 55.000 dollari) sin dal lancio nel settembre 2025.

La produzione è aumentata rapidamente: 10.000 unità in 41 giorni, 50.000 in quattro mesi. La lista d’attesa si è ridotta a 3–4 settimane, segno che la produzione sta ormai tenendo il passo con la domanda.

L’ES8 ha avuto un ruolo chiave anche nel primo utile trimestrale della storia del gruppo, registrato nel quarto trimestre 2025, con margini lordi intorno al 20% e un prezzo medio superiore ai 400.000 yuan.

Per sostenere la domanda, a marzo l’azienda ha introdotto nuove versioni e incentivi: nuove colorazioni, edizioni limitate della berlina ET9 e pacchetti premium con benefit fino a 10 anni di battery swapping gratuito e finanziamenti agevolati.

Il calendario prodotti resta fitto: debutto del nuovo SUV di punta ES9 ad aprile, con consegne previste dal 1° giugno, e aggiornamenti 2026 per quattro modelli della gamma entry-level nel secondo trimestre.

Sul fronte internazionale, l’espansione procede più lentamente. L’azienda punta a una crescita significativa all’estero nei prossimi 2-3 anni e a consegnare “diverse migliaia” di veicoli fuori dalla Cina nel 2026.

Il marchio è presente in 20 mercati e punta a raggiungere 40 paesi entro fine anno, con il recente debutto in Costa Rica come primo mercato americano.

In Europa, però, i risultati restano deboli: a febbraio sono stati venduti solo 54 veicoli in nove mercati, anche se il modello di abbonamento del marchio potrebbe sottostimare i dati di immatricolazione. Nel frattempo, Nio ha riorganizzato le operazioni europee puntando su concessionari e distributori e riducendo i costi della rete retail.