Stellantis, frenano le vendite a novembre

L’inflazione colpisce anche il mercato dell’auto di novembre nell’area UE+UK+EFTA (Islanda, Liechtenstein, Norvegia e Svizzera) e anche Stellantis ne risente.

I dati diffusi oggi dall’Acea, l’associazione dei costruttori europei, mostrano una frenata delle immatricolazioni della casa automobilistica italo-francese del 2,8% rispetto al novembre 2022, fermandosi a 160.499 unità, con una quota di mercato che si riduce dal 16,3% al 14,9%.

Migliore la performance del gruppo negli undici mesi del 2023, nel corso del quale venduto 1.992.352, il 5,3% in più dell'analogo periodo dell'anno scorso, con una quota di mercato del 16,9% rispetto a 18,6%.

Tra i marchi del gruppo, calano Peugeot (-15,4% a 39.476), Fiat (-13,2% a 27.271), e DS (-33,3% a 2.690), mentre crescono Jeep (+20,4% a 10.223), Alfa Romeo (+25,2% a 4.161) e Lancia (+10,3%).

Guardando al mercato, le vendite hanno segnato il sedicesimo mese di fila di rialzo nei Paesi UE, Efta e Gran Bretagna, salite del 6% rispetto allo stesso mese dello scorso anno, arrivando così a 1.075.756 unità, mentre da inizio anno l’incremento è del 15,6% (11.799.842 veicoli).

Termina, però, la serie di tredici crescite a due cifre da ottobre 2022, indicando un possibile cambio di tendenza.

Positivi i numeri in Italia (+16,2%) e Francia (+14%), mentre è crisi per la Germania, dove le vendite hanno visto una frenata (-5,7%) dovuta essenzialmente al crollo delle vendite di auto elettriche (-22,5%) e di ibride plug-in (-59,3%).

Fra i gruppi, Volkswagen registra una crescita dell'11,4% a 231.743 unità, pari a una quota di mercato del 26,2%, sale Renault (+6,1% a 93.587), seguita da Hyundai (+7,3% a 72.999) e BMW (+15,4% a 67.076).

Se la crescita iniziata a metà dello scorso anno è dovuta all’accumulo “di ordini di vetture che non avevano potuto essere prodotte per la carenza di componenti (in particolare microchip, ma non solo) legati alla guerra in Ucraina e ad altri fattori”, “alimentando così la ripresa iniziata nel 2022, spiegano dal Centro Studi Promotor, “il ritorno dell’inflazione ha fortemente interessato anche l’automobile con incrementi dei prezzi molto sostenuti (in Italia +34,3% dal 2019 al 2022)”.

Secondo Gian Primo Quagliano, presidente di Promotor, il 2024 dovrebbe essere caratterizzato da un’inversione di tendenza nell'Europa Occidentale che potrebbe concretizzarsi a breve in un calo delle immatricolazioni

A incidere sulla crescita del mercato è stato il proseguimento dell’aumento delle auto elettriche in Europa Occidentale, segnando un +39,7% a 1.813.941 e una quota sul totale delle immatricolazioni passata dal 12,7% del 2022 all’attuale 15,4%. Brilla in negativo il mercato italiano, dove la quota resta al palo (4,1%).

Nell’Unione europea le auto elettrificate (completamente elettrici, ibridi plug-in o ibridi completi), cresciute del 13,3% su base annua, hanno rappresentato oltre il 47,6% di tutte le immatricolazioni di autovetture nuove nell’UE a novembre rispetto al 43% dello stesso periodo dell’anno precedente.

Tra i produttori, le vendite di Volkswagen e Renault sono aumentate rispettivamente dell'11,4% e del 6,1% a novembre, mentre quelle di Stellantis sono calate del 7,3%. Balzo per Tesla, con un +45% e arrivando a quasi il 22% delle immatricolazioni di auto completamente elettriche nell'UE.