Auto, arriva la rivoluzione elettrica. La parola agli esperti

Secondo la società di ricerche e analisi del mercato, Boston Consulting Group, se nel 2022 il 75% delle vetture vendute avrà motore a combustione e il 25% saranno auto elettrificate, nel 2030 queste percentuali si capovolgeranno: il 25% delle auto vendute sarà con motore a combustione e il 75% elettrificate. A spingere l'adozione dei veicoli elettrici sarà la riduzione del costo delle batterie. Davide Di Domenico, managing director e senior partner, parla, all'Automotive Business Summit del Sole 24 Ore, di "una trasformazione epocale” aggiungendo che "c’è ancora molta strada da fare".

"Discutiamo di auto elettriche, ibride, Euro6, ma in Italia il problema è quello dei 20 milioni di macchine stravecchie che circolano sulla strada. Sono un problema sia dal punto di vista ecologico sia della sicurezza". Lo ha detto Radek Jelinek, presidente e amministratore delegato di Mercedes-Benz Italia, all'Automotive Business Summit del Sole 24 Ore.

"Anche se vendessimo solo auto elettriche nei prossimi cinque anni si risolve solo una parte del problema. Quei 20 milioni di auto restano lì', ha aggiunto

Per l'Italia 'il rinnovo del parco circolante è importante e puntare sugli incentivi rimane il fattore numero uno'. Ci sono però anche altre possibili soluzioni 'a costo zero' per contribuire a spingere su questo tasto: 'per esempio le revisioni auto in altri Paesi sono molto più rigorose; si può agire con blocchi sul traffico prendendo decisioni a livello nazionale; si potrebbe rivedere la normativa sulle auto storiche, perché a 20 anni un'auto non è storica, è vecchia'. Lo ha affermato Daniele Maver, presidente e amministratore delegato di Jaguar Land Rover Italia, all'Automotive Business Summit del Sole 24 Ore.

Un altro fattore da risolvere in Italia, ha continuato Maver, è quello della ricarica delle vetture elettrificate: 'In Italia siamo indietro soprattutto sulla distribuzione delle colonnine di ricarica veloce in area extraurbana, al di fuori delle grandi città”. Per il manager, 'magari tra 20-30 anni venderemo solo auto elettriche ma avremo una fase di transizione abbastanza lunga, anche oltre un decennio, durante la quale le auto ibride plug-in resteranno una fascia importante', anche per far fronte ai ritardi sulla rete di ricarica.