Musk punta Ryanair: "Compro la compagnia e caccio O'Leary"

Non si ferma la lite online tra Elon Musk e Michael O’Leary, Ceo di Ryanair, giunta alla seconda settimana con toni sempre più accesi.

Musk ha lanciato ieri un sondaggio su X chiedendo se comprare Ryanair per “ristabilire Ryan come legittimo sovrano”, raccogliendo milioni di interazioni. Ha poi postato: “Quanto costerebbe comprarvi?”, per poi insistere nel licenziamento di O’Leary e rimettere alla guida della società il fondatore Tony Ryan.​

Intanto, le azioni Ryanair (Euronext Dublin) hanno balzato +2,3% nella seduta di oggi prima di ritracciare, con quotazione intorno ai 28-29 euro per azione. Capitalizzazione stabile a 30 miliardi di euro (35 miliardi dollari), tre volte Deutsche Lufthansa, grazie a un +55% nel 2025 spinto da profitti record e domanda forte prevista per il 2026. O’Leary, tra i top 10 azionisti, ha incassato bonus multimilionari per performance azionarie.​

Il casus belli è il rifiuto di Ryanair per l’installazione di Starlink di SpaceX su tutta la flotta. O’Leary ha citato un +2% nei consumi di carburante dovuto a peso e drag dell’antenna sul tetto, un costo proibitivo per il modello low-cost.

Musk ha ribattuto definendolo “male informato” e “idiota”, mentre O’Leary ha replicato chiamandolo “pazzo” e X una “fossa biologica per falliti”. La faida richiama il loro stile: Musk tweetta impulsivo, O’Leary polemizza su prezzi e servizi.​

Le regole dell'Unione europea stabiliscono che le compagnie aeree con sede in UE devono essere possedute e controllate in maggioranza da cittadini europei.

Ryanair ha recentemente semplificato le cose, permettendo a investitori extra-europei di acquistare le sue azioni ordinarie su Euronext Dublin e quelle speciali su Nasdaq. Tuttavia, se questi limiti vengono superati, la compagnia rischia di essere esclusa da indici azionari importanti.

Questo ricorda casi passati, come il tentativo fallito di IAG di comprare Air Europa nel 2024 per problemi di concorrenza, o la fusione bloccata tra Spirit e Frontier.

Elon Musk ama usare i sondaggi su X per prendere decisioni clamorose. Nel 2017, dopo un tweet scherzoso su Twitter, chiese "Quanto costa?" e poi la comprò davvero nel 2022 per 44 miliardi di dollari: la rinominò X e licenziò migliaia di persone, inclusi i dirigenti principali.

In seguito ha fatto altri sondaggi, come se Tesla dovesse accettare Dogecoin come pagamento (e lo ha fatto in parte), se vendere le sue azioni della casa automobilistica (e lo ha fatto nel 2021), se aggiungere un bottone per modificare i tweet, se riportare in vita Vine o persino trasformare la sede della compagnia in un rifugio per senzatetto. Dopo un sondaggio in cui chiedeva se dovesse dimettersi da capo di X, ha nominato Linda Yaccarino come nuova Ceo nel 2023.

Questa lite arriva in un momento complicato per Musk: il suo chatbot Grok è criticato perché usato per creare immagini sessuali non consensuali su X. L’Irlanda, durante la sua presidenza UE nel 2026, vuole introdurre leggi contro gli abusi delle immagini generate dall’intelligenza artificiale.

Intanto Ryanair, leader delle compagnie low-cost con basi importanti a Bergamo e Charleroi, continua a puntare sull’efficienza: O’Leary ha trasformato l’azienda fondata da Tony Ryan nel 1984 in un gigante europeo, in concorrenza con easyJet e Wizz Air.

Comprare una compagnia aerea è pieno di ostacoli: IAG, proprietaria di British Airways, ha rinunciato ad acquisire Air Europa nel 2024 per problemi di concorrenza, mentre Spirit e Frontier stanno avendo difficoltà con fusioni simili.

Ryanair domina con oltre 600 aerei Boeing 737 MAX e ordini record. Musk potrebbe voler rivoluzionare il settore, ma le regole UE su antitrust e proprietà azionaria lo bloccano. Questa lite, però, porta pubblicità gratuita a entrambi.