Stellantis, nuova frenata delle vendite in Italia

Nuovo calo per le vendite di Stellantis in Italia, anche se più contenute. Il mese scorso, il gruppo ha visto ridurre le sue immatricolazioni a 30.797 unità, il -12,1% rispetto ai 35.038 veicoli dello stesso mese del 2024, quando a giugno erano crollate del 32,9%.Scende la quota del gruppo nel mercato italiano, ora ferma al 26% dal 28,1% del 2024, anche se migliore del 24,5% di giugno.

Nei primi sette mesi dell'anno, Stellantis ha immatricolato 281.454 vetture, con un calo dell'11,7% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso (nel periodo gennaio-luglio 2024 erano state immatricolate 318.744 vetture). Al 31 luglio, la quota di mercato è del 31,5% (da 31,9% e contro il 29,3% di giugno), secondo dati sulle immatricolazioni auto elaborati da Stellantis su fonte Dataforce.

Passando ai marchi, prosegue il trend di crescita di Alfa Romeo nel nostro Paese, mentre Fiat e Fati Professional restano al vertice dei loro rispettivi settori con una quota dell'11,2% pari a 15.244 immatricolazioni totali in crescita del 9,2% rispetto al luglio 2024.

Alfa Romeo ha totalizzato 1.962 immatricolazioni, registrando un incremento del 14% rispetto allo stesso mese del 2024 e raggiungendo una quota di mercato dell'1,7%, in aumento di 0,3 punti percentuali anno su anno. Da inizio anno le immatricolazioni salgono a 18.847 unità, con una crescita del 35% sullo stesso periodo dell'anno precedente. La quota di mercato cumulativa si attesta all'1,9%, con un progresso di 0,5 punti percentuali rispetto al 2024.

“Questi numeri che testimoniano la solidità di una strategia commerciale centrata su una gamma coerente con l’identità di marca e su un'offerta capace di coniugare sportività, tecnologia e design italiano”, sottolinea la società in una nota.

Arrivati i dati relativi alle immatricolazioni di luglio 2025 in Francia e Spagna che hanno mostrato un mercato stabile, con un andamento negativo in Francia (-6%), in parte compensato da una crescita del 17% in Spagna grazie al piano incentivante 'Reinicia auto+'. Stellantis ha sottoperformato il mercato nei due Paesi, mostrando un calo del -6%. Il mix vede DS (-18%), Jeep (-12%) in calo, ma Alfa Romeo in crescita (+21%). La quota di mercato è in calo, sia anno su anno (-0,5%) sia soprattutto rispetto al 2019 (-9,7%).

“Il dato si confronta con la nostra stima di sell-out per la regione Enlarged Europe che vede una crescita del 6% nel secondo trimestre”, spiegano gli analisti di WebSim Intermonte che sulle azioni Stellantis mantengono la raccomandazione neutral, con target price a 8,50 euro rispetto ai 7,654 euro di questa mattina (+0,80%).

Positivo il dato del Messico, dove ha riportato vendite per 6.696 unità, un aumento del 4% rispetto allo stesso periodo del 2024. Il marchio con il maggior numero di vendite in luglio è stato Ram con 2.947 unità.

Stellantis ha sottoperformato rispetto al dato complessivo del mercato italiano, sceso del 5,11% a luglio rispetto al 2024, con 118.493 unità. Anche il bilancio dei primi sette mesi dell'anno conferma la tendenza negativa, con un totale di 973.396 immatricolazioni, pari a una flessione del 3,75% rispetto allo stesso periodo del 2024 (1.011.338 unità).

Prosegue il buon andamento delle auto elettriche, anche se è ancora lontano dai ritmi di altri Paesi europeo. A luglio sono state vendute 5.764 vetture full electric, con un aumento del 40,59% rispetto a luglio 2024. La quota di mercato delle Bev si attesta al 4,85%, in crescita rispetto al 3,27% dello stesso mese dell'anno scorso. Nei primi sette mesi dell'anno sono state immatricolate 50.539 vetture elettriche, in aumento del 30,86% rispetto allo stesso periodo del 2024, con una market share del 5,17%.

L’Unrae parla di una “sofferenza strutturale che non accenna a migliorare” e che potrebbe far chiudere il 2025 con 400 mila auto in meno rispetto al 2019.

L'associazione ha rivisto al ribasso le stime per il 2025: 1.515.000 nuove immatricolazioni, 25.000 auto in meno rispetto alle previsioni di aprile. "Nel contesto dell'Unione europea dove l'Italia nel 2024 è quint'ultima per penetrazione delle auto elettriche, il rischio concreto", secondo Roberto Pietrantonio, presidente Unrae, "è che il nostro Paese diventi sempre meno attrattivo per investimenti e offerta. È il momento di agire: occorrono incentivi stabili, semplici e pianificati, che orientino i consumatori e restituiscano fiducia".

Sui risultati pesa ancora la prospettiva di futuri incentivi per l’acquisto di auto. "Il mercato continua a mostrare segnali di tenuta, ma l'attesa per i nuovi incentivi rischia di trasformarsi in un freno”, secondo Fabio Pressi, presidente di Motus-E, il quale ritiene “positivo che il governo abbia annunciato per settembre l'arrivo di nuove agevolazioni mirate alle fasce a basso reddito”, ma “ora bisogna essere veloci e chiari perché i tempi per spendere le risorse sono stretti”.

“Per far raggiungere all'Italia i livelli di quote di mercato degli altri paesi europei c'è bisogno di misure continuative e certe negli anni, come ad esempio la revisione della deducibilità dei costi di acquisto e noleggio delle auto aziendali", conclude Pressi.