Stellantis, vendite in calo a luglio. Svolta a fine anno secondo analisti

Luglio con vendite in calo per Stellantis nel Vecchio Continente, anche se alcuni analisti si attendono una ‘svolta’ per i prossimi mesi.

Nel dettaglio, il mese scorso il gruppo ha immatricolato 152.830 vetture in Europa (UE+Efta+Uk) secondo i dati comunicati stamattina dall’Associazione europea dei costruttori di autoveicoli Acea, registrando un calo del 4,8% rispetto allo stesso mese di un anno fa, riducendo la sua quota di mercato dal 15,7% al 14,9%.

Nel periodo gennaio-luglio, le immatricolazioni di Stellantis sono state 1.298.102, (-0,5%) rispetto allo stesso periodo del 2023, con la quota di mercato che scende dal 17,1 al 16,4% ma resta seconda dopo Volkswagen (26,6%) e prima di Renault (9,4%). Nella sola Unione europea, le immatricolazioni del gruppo italo-francese sono state 137.012, in flessione del 5,2% rispetto allo stesso mese del 2023, con una quota di mercato passata dal 17% al 16,1 per cento. Nel periodo gennaio-luglio, le immatricolazioni nell'UE sono state 1.161.517, in calo dello 0,2% su anno, e quota passata dal 18,5% al 17,8%. Fra i brand Stellantis male Fiat (-25,6%), Alfa Romeo (-21,9%), DS (-24,9%) e Maserati (-48%).

Stabili nell'Ue le immatricolazioni di luglio, a 852.051 unità (+0,2%), con risultati contrastanti nei quattro principali mercati: in crescita Italia (+4,7%) e Spagna (+3,4%), in calo Francia (-2,3%) e Germania (-2,1%), mentre nei primi 7 mesi le immatricolazioni sono aumentate del +3,9% a 6,54 milioni di unità. Nei mercati Ue+Efta+UK le immatricolazioni sono aumentate a luglio del +0,4% a 1 milione di unità e nei 7 mesi del +3,9% a 7,9 milioni di unità. Soffrono le vendite di auto elettriche (bev) -10,8% a 102.705 unità, con una quota che scende dal 13,5% al 12,1%. A pesare la flessione della Germania (-37%). Tra gli altri marchi, calo per Renault al terzo posto (-1,7% a 88.707 unità) e Hyundai (-4,9%), mentre crescono. Toyota (+21,9% a 70.547), Bmw (+2,8%) e Mercedes (+1,9%). In evidenza anche Volvo (+36,7%) controllata dalla cinese Geely e la cinese Saic con il marchio MG +24,2%, con una quota che sale all'1,7% superando Tesla che scende all'1,4% penalizzata da vendite in calo del -14,7% a 11.586 unità.

Se “a luglio le immatricolazioni del mercato auto in Europa+EFTA+UK sono cresciute dello 0.4% YoY a 1.025 milioni (+3,9% YTD a 7,91 milioni)”, evidenziano gli analisti di Equita Sim, “Stellantis ha sottoperformato con -4,8% YoY a 153 mila veicoli (-0,5% YTD a 1,30 milioni di unità) penalizzata in particolare dai marchi Fiat (-25%) e in subordine Lancia/Chrysler (-16%) e DS (-25%), imputabile principalmente alla sottoperformance nel mercato italiano (-9% YoY vs mercato +5%)”.

Secondo la sim, “non si è ancora manifestato il graduale recupero della quota di mercato grazie all’introduzione dei 18 nuovi modelli (inclusi facelift e versioni elettriche) che riteniamo sia spostata verso fine anno”, pertanto mantiene la raccomandazione ‘hold’ sul titolo Stellantis, con target price di 20,50 euro rispetto ai 15,094 euro di questa mattina (+0,70%).

Intanto, dopo la class action da parte dei suoi azionisti USA, Stellantis finisce ancora in tribunale, questa volta nei Paesi Bassi dove è stata avviata una causa legale collettiva contro il gruppo da parte di alcuni azionisti, accusando l’ex Fiat Chrysler Automobiles (FCA) di manipolazioni nei test sulle emissioni.

In particolare, la no-profit Fiat Chrysler Investors Recovery Stichting accusa il management di presunte irregolarità commesse tra il 2014 e il 2017 e la società avrebbe utilizzato un software illegale nei propri veicoli per mascherare le emissioni, senza mai renderlo noto ai suoi investitori, i quali, sempre secondo la fondazione, avrebbero subito danni economici significativi.

Il gruppo ha definito la causa come “infondata” e ha promesso di difendersi in tribunale con determinazione e si prevede che la sentenza dovrebbe arrivare il prossimo 4 dicembre. “Non ci aspettiamo conseguenze significative”, prevedono da Equita Sim.